Meine Enduro Trainings finden im Fahrtechnikzentrum Saalfelden/Brandlhof statt. Anmeldung über die Homepage der ÖAMTC Fahrtechnik

Vormittag:
– Gewöhnen  an das „stehend fahren“ mit gestellten Trial Motorrädern
– richtige Körperhaltung, Beweglichkeit und Gewichtsverteilung
– Übungen zum richtigen Einsatz von Gas, Kupplung und Bremse im Gelände
– Umsetzen des Erlernten mit den eigenen Enduro Motorrädern

Nachmittag:
– Kurvenfahren auf Schotter
– Bremsen auf Schotter mit/ohne ABS
– Steilhänge befahren bergauf und bergab
– Enduro Runde mit leichten Hindernissen und Auf- und Abfahrten

ÖAMTC Fahrtechnik.

Es handelt sich um eine Enduro-Einsteigertraining. Zielgruppe sind Motorradfahrer und Fahrerinnen mit einer straßenzugelassen Enduro/Reise-Enduro auch auf Schotterstraßen oder in unwegsamerem Gelände unterwegs sein wollen. Das Training ist geeignet für alle, die sich auf eine Reise mit Schotterpassagen vorbereiten wollen, einfach nur einmal ihr Motorrad im Offroadgelände bewegen wollen oder wissen wollen, was ihr Motorrad im Gelände so kann. Wir lernen die Basics des Offroad fahrens in langsamen bis mittleren Geschwindigkeitsbereichen. Es handelt sich bei den Enduro Trainings um KEINE Hard-Enduro Trainings, wo es darum geht, möglichst schwieriges Gelände zu überwinden.

Geeignet sind praktisch alle straßenzugelassenen Enduro-, Straßen-Enduro oder Big-Enduro Motorräder. Das reicht von einer Honda CRF 250 bis zu einer BMW GS 1300. Typische Motorräder für diesen Kurs sind: Suzuki VStrom 800DE. Aprilia Tuareg 660, Yamaha Tenere 600/660/700, KTM 390 bis 1290 Adventure, BMW 650 bis 1300 GS, Honda Africa Twin, Royal Enfield Himalayan, Ducati Desert X und vieles mehr in dieser Kategorie. 

Auch Scrambler Motorräder wie zum Beispiel Ducati Scrambler oder Triumph Scrambler sind für das Training geeignet. 

Das Training funktioniert mit fast allen Reifen!

LINK: ÜBERSICHT BIG ENDURO REIFEN

Für das Training am Besten geeignet sind sogenannte 50/50 Reifen. Sie bieten ausreichend Traktion bei trockenen und nassen Verhältnissen. Das wären zum Beispiel ein Continental TKC80, ein Micheline Anakee Wild, ein Metzeler Karoo 3/4, ein Mitas E07/E09 oder ein Pirelli Scorpion Rally.

Auch eher straßenorientierte Reifen – sogenannte 80/20 oder 70/30 Reifen – sind gut für das Training geeignet. Das wären zum Beispiel Avon Trailrider, Continental TKC 70 bzw. TKC70 Rocks, Bridgestone Battlax A41, Dunlop Trailmax oder Michelin Anakee. sie stoßen aber bei Nässe im Gelände schneller an ihre Grenzen.

Straßenreifen: Nicht die Beste Option, aber trotzdem machbar. Gerade bei trockenen Verhältnissen ist das Training auch mit normalen Straßenreifen möglich. Die Bremswege sind natürlich länger, Räder blockieren schneller, die Haftung in den Kurven ist weniger und ein paar Auf- Abfahrten oder Wasserdurchfahrten sind vielleicht nicht möglich. Die Fahrtechnik kann aber mit Straßenreifen genauso geübt werden. Wenn es nass ist oder regnet muss man die schlammigen Passagen auslassen, aber es gibt genügend Alternativen auch im Nassen. Es wird einfach ein bisschen anspruchsvoller.

Enduro- und Trialfahren ist anstrengend! Deshalb gerade bei warmen Temparaturen nicht zu warm anziehen. Verpflichtend sind Helm, Handschuhe Ellbogenschützer und festes Schuhwerk.

Enduro- oder Motocross-Helme sind am Besten geeignet.  Unter Vollvisierhelmen bekommt man bald zu wenig Luft und diese sind deshalb nicht optimal. Bei Bedarf können Jethelme auch geliehen werden.

Textil Motorradjacken sind eine sehr gute Wahl., An warmen Tagen empfiehlt sich eine leichte oder gut belüftete Jacke. Protektorenwesten mit Ellbogen und Rückenschutz sind an warmen Tagen optimal. Gut funktioniert auch ein Rückenprotektor und separate Ellbogenschützer. (Ellbogenschützer und Knieschützer stehen auf Wunsch zum Leihen zur Verfügung).

Schuhe sollten fest und über Knöchelhoch sein. Perfekt sind natürlich Endurostiefel.

Handschuhe sind Pflicht. Es reichen aber dünne Motocross Handschuhe.

Auf jeden Fall ein frisches T-Shirt mitnehmen. Wir kommen garantiert ins Schwitzen!